隨著防疫政策的改變，2023年春節(jié)返鄉(xiāng)不再成為一大難題。選擇坐動車的小伙伴也不再發(fā)愁手機(jī)充電問題，因?yàn)楝F(xiàn)在的動車座椅下方，每排都有一個電源插座方便充電。而你的手機(jī)充電器，很有可能使用的就是我們深圳銀聯(lián)寶科技的5v2A充電器icU6513BS！
5v2A充電器icU6513BS采用恒壓模式可調(diào)線損補(bǔ)償（CDC），在手機(jī)充電器的應(yīng)用中，電池與充電器之間一般會通過一定長度的電纜相連，由此也將導(dǎo)致輸送到電池端的電壓產(chǎn)生一定的電壓降。如圖所示，在U6513BS 內(nèi)部存在由線損補(bǔ)償模塊控制的可調(diào)式電流源流出到與 FB管腳相連的分壓電阻上并產(chǎn)生一定的電壓偏置信號。此電流正比于開關(guān)周期，而反比與輸出功率，所以在電纜上的電壓降可以被補(bǔ)償?shù)簟ｋS著負(fù)載功率的降低，在FB上的偏置電壓將被提高。通過調(diào)節(jié)分壓電阻R1和R2的阻值可以調(diào)節(jié)實(shí)際補(bǔ)償量的大小。最大的線損補(bǔ)電壓與輸出電壓基準(zhǔn)的比例為：
比如：R1=2KΩ、R2=16KΩ，則：
在5v2A充電器icU6513BS開始工作之前，U6513BS僅消耗典型值為1.1uA的啟動電流，超低啟動電流可以幫助增加啟動電阻阻值以達(dá)到降低待機(jī)功耗的目的。當(dāng)VDD電壓超過開啟電壓 (典型值 10V)，U6513BS開始工作并且芯片工作電流上升到0.18mA (典型值)。之后VDD電容持續(xù)為芯片供電直至輸出電壓建立后由輔助繞組為芯片供電。一旦芯片進(jìn)入到超低頻工作模式中，U6513BS的工作電流便進(jìn)一步降低到0.14Ma (典型值)，以幫助降低系統(tǒng)待機(jī)功耗。
為了滿足嚴(yán)苛的平均效率和待機(jī)功耗要求，5v2A充電器ic U6513BS采用了調(diào)幅控制（AM）和調(diào)頻控制（FM）結(jié)合的多模式控制技術(shù)。 接近滿載輸出時，系統(tǒng)工作在調(diào)頻工作模式中；在輕重載條件下，系統(tǒng)工作在調(diào)頻工作和調(diào)幅工作模式中；當(dāng)系統(tǒng)接近空載輸出時，系統(tǒng)工作在調(diào)頻模式中以降低待機(jī)功耗。利用此種控制技術(shù)，系統(tǒng)可以獲得低于70mW的待機(jī)功耗。
不管是綠色安全出行，還是居家智能家電的使用，或是辦公電子設(shè)備，深圳銀聯(lián)寶科技都能為小伙伴們提供合適的充電器ic、電源管理ic，方案完善，市場投放量大，可放心使用！