造車，它需要一條龐大產(chǎn)業(yè)鏈的配合，是一個國家制造水平的標桿。的電動車布局才剛剛開始，布局整車商的優(yōu)勢在于，可以以一個更為全局的視角去看整個電動車產(chǎn)業(yè)。上下游核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上，我們認為也存在豐富的機會，比如車載芯片、自動駕駛等。電源芯片公司排名靠前的銀聯(lián)寶科技推出的電源芯片已經(jīng)成熟應用在電瓶車上，也在積極研發(fā)適用于電動汽車的電源芯片。
電源芯片U6205D是一款高性能電流模式PWM電源開關，適用于離線反激式轉換器應用。該IC內置通用初級側CC控制，簡化了隔離電源設計，需要對輸出進行CC調節(jié)。 電源芯片U6205D帶有混洗的PWM開關頻率固定為65KHz，并調整到很窄的范圍。 該IC具有內置綠色和突發(fā)模式控制，可實現(xiàn)輕載和零載，可實現(xiàn)低于75mW的待機功耗。
電源芯片U6205D的主要優(yōu)勢：
1.該芯片內置通用初級側CC控制，簡化了隔離電源設計，需要對輸出進行CC調節(jié)。
2.該芯片帶有混洗的PWM開關頻率固定為65KHz，并調整到很窄的范圍。
3.該芯片具有內置綠色和突發(fā)模式控制，可實現(xiàn)輕載和零載，可實現(xiàn)低于75mW的待機功耗。
電源芯片公司排名靠前的銀聯(lián)寶科技認為，我們看好電動車，并不僅僅因為能源的改變（把油換成電），核心在于智能化前景。電動車由于是大宗消費品，更換頻次較低，因此滲透率和更新迭代的速度會慢于智能手機，但整個市場空間和天花板更高。做車很難，需要錢、團隊、供應商體系、國家政策方方面面都到位，但一旦“彎道超車”成功，超級勢能，不可限量。